Пожалуй, такого «адского» теста в моей жизни еще не было. Дождь лил как из ведра, все дороги были покрыты толстым слоем воды, при попытке выйти на улицу с фотоаппаратом объектив тут же покрывался каплями. В общем, в такую погоду было большое желание уехать из любимого города куда угодно. Да хотя бы в Женеву. Но нельзя – нужно было тестировать автомобиль, который многие тоже назовут «адским». Еще бы ведь, он стоит, внимание, 199 000 рублей. Да-да, СТО ДЕВЯНОСТО ДЕВЯТЬ. И это не страшный «китаец». Это автомобиль под названием Chance, который еще не так давно назывался Chevrolet Lanos.

Обычно автомобильные тесты строятся по стандартной схеме: сначала про внешность, потом про салон, чуть-чуть про двигатели и завершается вся эта поэма попыткой рассказать, как же машина управляется. Ну и в конце уставший к тому времени автор, который опаздывает со сдачей материала в редакцию, кратко пишет про конкурентов. Это чтоб потенциальным покупателям было удобнее.

Но мы пойдем другим путем. И сразу начнем с конца. С цен и конкурентов, ибо в данном случае это, пожалуй, самое важное. А если у кого-то от такого хода начал дергаться глаз, то кратко пройдемся по стандартным пунктам программы: дизайн как у Lanos, салон как у Lanos, качество сборки как у Lanos, двигатель работает, автомобиль едет, колеса поворачивают. А теперь переходим к самому интересному.

Что же нам продают на 199 000 руб? За эти деньги предлагается седан с 13-дюймовыми колесами без усилителя руля, подушек безопасности, электроприводов, музыки и кондиционера. Есть комплектация и с усилителем, но она сразу на 44 000 руб. дороже (версия SX с кондеем, усилителем. центральным замком и электроприводом передних стекол обойдется уже в 270 000 руб.). Поэтому сразу можно дать совет – если вы мужчина в самом расцвете сил, и вам нужен простой и дешевый автомобиль, то выбирайте версию именно за 199 000 руб. Ибо платить 44 000 руб. за «гидрик» – это перебор (для сравнения усилитель на Renault Logan стоит 12 900 руб.). К тому же руль на Chance не слишком-то тяжелый.

Внешне Chance и Lanos почти ничем не отличаются друг от друга. Разве что задние фонари и крышка багажника у них немного иные

199-тысячный Chance имеет под капотом двигатель объемом 1,3 л производства Мелитопольского завода (МеМЗ) и его же коробку передач. Сразу скажем – мотор не самый лучший. Мощности у него не шибко много, хотя 70 «лошадок» позволяют передвигаться в городе и не создавать помех для других участников движения. Но не более. А, самое главное, есть определенные проблемы с переключением передач. Кроме того, мотор работает шумновато, обороты время от времени скачут, причем без какой-либо мотивировки. Позже нам удалось пообщаться с «шансоводами», которые уже ездят на таких машинках. И оказалось, что проблема коробки и нестабильных оборотов им прекрасно знакома. Это хронические «болячки» Chance 1.3. Но их можно вылечить – коробка, как нам сказали, «притирается», а с оборотами борются путем нехитрой настройки «мозгов».

Но возвращаемся к конкурентам. И, оказывается, их не так уж и много. Ведь самый простой Renault Logan 1.4 стоит как минимум 299 000 руб., то есть он на «сотку» дороже. А 100 000 руб. в данном случае - это огромная разница. Вот и получается, что главным соперником Chance среди иномарок является старушка Daewoo Nexia – от 229 000 руб. за машину в минимальной комплектации без усилителя (Matiz стоит от 179 000 руб.).

Ну и еще есть наши любимые Lada. Да не какие-то там модные Priora (от 285703 руб.), а культовые заднеприводные «Жигули». Ведь «семерка», скажем, стоит всего на 27 000 рубликов дешевле Chance. Вы поняли? Разница в цене между переднеприводным Chance, который более-менее похож на автомобиль, и «КЛАССИКОЙ» составляет всего 27 тысяч!!! А что такое «классика», наверное, объяснять не нужно.

Странно, но Chance с 1,3-литровым мотором не имеет водительской подушки безопасности даже в самой дорогой комплектации. При этом в автомобиле с двигателем объемом 1,5 л ее можно получить. Стоимость Chance 1,5 с подушкой составляет 289 000 руб., а без оной 272 000 руб. То есть украинцы оценивают подушку в 17 000 руб.

Можно еще вспомнить про переднеприводные Samara. Но они уже дороже базового Chance (обновленная «девятка» стоит от 240 269 руб., а за седан Lada-2115 просят 246 547 руб.). Причем, оснащение этих машин почти такое же, как у украинского Chance, разве что добавляются передние электростеклоподъемники, а двигатель здесь объемом не 1,3 л, а 1,6 л.

Не обращайте внимание на то, что Chance 1,3 и Chevrolet Lanos имеют разные рули. На Lanos в самой дешевой комплектации тоже ставят «баранку» без подушки

И это все! Больше соперников у Chance на нашем рынке нет! Конечно, можно вспомнить про Chevrolet Lanos, который еще продается, но он заметно дороже – от 310 150 руб. (истории превращения Chevrolet Lanos в Chance будет посвящена отдельная глава).

В общем, вы поняли, с чем конкурирует Chance. Соответственно, и требования к этой машине должны несколько отличаться от того, чего мы обычно хотим получить от новеньких Volkswagen, Ford или Opel.

Слева кресла Chevrolet Lanos. Справа – Chance. Или наоборот?

Ну а теперь, зная, что дешевле Chance у нас можно купить только Matiz и отечественную «классику», давайте сядем в этот автомобиль (как уже было сказано, внешне Chance практически ничем не отличается от хорошо знакомого нам Lanos). После посадки в машину стало ясно, что и внутри отличий от Lanos почти нет. Все тоже самое: неинтересный дизайн из прошлого века, жесткий пластик, не слишком удобные кресла. В общем, беднота. Но при этом Chance сумел сохранить самое главное, что было в Lanos. Речь идет об ощущении, что машина собрана более-менее качественно. А уж по сравнению с нашими «Жигулями» Chance вообще превращается в образец надежности и красоты. Правда, немного портит впечатление уже упоминавшаяся коробка передач производства МеМЗ.

По идее надо что-то сказать про управляемость и тормоза. Но здесь даже не знаешь, что и писать. С одной стороны, управляемость Chance является невнятной, крены в поворотах велики, обратная связь недостаточна, курсовая устойчивость оставляет желать лучшего, а тормоза не слишком информативны. Но это если сравнивать с «приличными иномарками». Но если на Chance сесть сразу после «семерки», которая, напомним еще раз, дешевле всего на 27 000 руб., то украинский автомобиль воспринимается уже совершенно по-другому.

Безусловно, многих волнует вопрос надежности. Мы довольно много времени провели на различных форумах, пообщались с владельцами как Chance (он раньше у нас продавался под брендом Sens), так и Lanos. И вот какой вывод можно сделать. По кузову, салону, подвеске и качеству сборки Chance и Lanos одинаковы. То есть в большинстве случаев машина сделана прилично для своей ценовой категории, хотя бывают и всякие неприятные исключения, типа выхода из строя рулевой колонки через 15 000 км или слишком ранней смерти сцепления.

Chance 1.3 имеет электропривод передних стекол только в самой дорогой комплектации SX за 270 000 руб. (помимо электростеклоподъемников такие авто имеют кондиционер и усилитель руля). 1,5-литровый Chance с электроприводами стекол можно взять за 298 000 руб. (кондиционера нет, но есть усилитель и подушка). Ну а Chevrolet Lanos с подушкой, усилителем и электроприводом передних стекол стоит как минимум 326 600 руб.

Различия есть только в двигателе. 1,5-литровый мотор с корейской коробкой передач (именно этот набор ставили на Lanos, а сейчас его имеют дорогие версии Chance) однозначно лучше по всем показателям: мощность, динамика, шумность. Но он и существенно дороже. Автомобили с 1.3 дешевле 1,5-литровых сразу на 73 000 руб. Согласитесь, разница приличная. При этом стоит отметить, что серьезных претензий к надежности 1,3-литрового агрегата и «мемзовской» коробки пока нет. Главное, грамотно провести обкатку движка и перенастроить «мозги». По крайней мере, 100-150 тыс. км они должны отработать.


Lanos, Sens, Chance

Трехдверный Daewoo Lanos в России встречается очень редко. Но такие автомобили существуют

История появления автомобиля с именем Chance весьма интересна. Изначально этот автомобиль назывался Daewoo Lanos – переднеприводной автомобиль с дизайном от ателье ItalDesign был показан еще в 1997 году. Причем, корейцы делали Lanos сразу в трех кузовах: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. В 2002 году Daewoo показала новую модель под названием Kalos, однако Lanos продолжил свое существование. Ведь в 1998 году выпуск этого автомобиля был налажен в украинском городе Ильичевск (вскоре эту машину стали делать уже в Запорожье на мощностях «ЗАЗа»).

В России Daewoo Lanos как-то не пользовался особенным спросом. Однако ситуация изменилась, когда этот автомобиль начали поставлять к нам с Украины под брендом Chevrolet (американцы из General Motors в начале века купили обанкротившуюся компанию Daewoo). И Lanos, который был одной из самых дешевых иномарок на рынке, очень быстро стал одной из самых популярных моделей в России.

А это пикап на базе Lanos, который делают в Запорожье

Украинцы выпускали Lanos с мотором объемом 1,5 л (86 л.с.), однако руководство «ЗАЗа» приняло решение начать сборку на базе Lanos новой «бюджетной» версии. Она получила уже не корейский силовой агрегат, а более дешевый 1,3-литровый движок (70 л.с.) с коробкой передач, которые были созданы на Мелитопольском моторном заводе. Такие машины продавались главным образом на территории Украины, причем под новым именем – ZAZ Sens. С 2007 года такие автомобильчики стали завозить и в Россию. Но люди пугались слова ZAZ, да к тому же разница в цене между Lanos и Sens была не слишком большой.

Однако далеко не все были рады тому, что Lanos продавали под маркой Chevrolet – говорили, что такая бюджетная модель негативно сказывается на имидже марки в целом. И «джиэмовцы» приняли решение… запретить производство Lanos. Точнее, они не разрешили продавать в России автомобили с названием Chevrolet Lanos (на украинском рынке эту модель можно продавать как ZAZ Lanos).

Автомобиль, который раньше мы знали как Chevrolet Lanos, отныне будет иметь вот такую эмблему

Казалось, что продажи Lanos в России будут прекращены навсегда, все-таки модель уже довольно старая. Но не тут-то было. Руководители компании «Квингруп» не захотели терять приличный кусок рынка бюджетных моделей. Поэтому они предложили «ЗАЗу» начать производство Lanos для российского рынка под новым именем – Chance. Причем, в Россию под брендом Chance решено поставлять автомобили как с дешевым мотором объемом 1,3 л (Chance 1.3), так и с корейским 1,5-литровым агрегатом (Chance 1.5). А еще Chance в России отныне можно купить не только в кузове седан, но и как 5-дверный хэтчбек.

Интересно, что Chance 1.5 и Chevrolet Lanos, которые еще можно встретить в автосалонах, ничем не отличаются друг от друга. У них такой же мотор, такая же коробка, такой же уровень оснащения. Но при этом Lanos стоит у нас как минимум 310 150 руб. за машину без усилителя руля, кондиционера и подушки безопасности. А вот за точно такой же Chance просят 272 000 руб. Неужели бренд Chevrolet стоит 38 тысяч? Или речь идет об элементарном демпинге? Ведь что такое Chevrolet Lanos все прекрасно знают, а зверь со смешным названием «Шанс» может многих испугать.